拝啓、全国一億人のアルフィスタ様

イタリア車を楽しんでおられますか。
この度、日本においてＤＤＤが始動しました。
（注：ＤＤＤについては下記リンクをご参照ください。）

昨日、2019年2月18日の記者会見から。
自動車関連の、ネットニュースで常に上位を独占している話題です。

少しそれますが、イタリア車の営業としてお伝えしているのは３つ。
≪見た目≫　≪音≫　≪ハンドリング≫　です。

イタリア車好きの皆様にとって、≪音≫と言うのは簡単にご理解頂けると思います。
イタリア車未経験のお客様、この≪音≫とは、エンジンの鼓動や排気音の事をいいます。

一般的に≪排気音≫と言うと、バリバリ煩い事を想像すると思います。
そうではなく、質です。

更にいうと、音色です。

フィアット500の1,240CC4気筒NAエンジンから超速V12まで。
全て、気持ちの良い音を奏でます。
この音に魅入られてしまうのがイタリア車。

そんな、イタリア車のエンジンにディーゼルエンジン！？
一般的には、こうなるわけです。

「それってどうなの？」

はい、お答えしましょう。

もちろん、ガソリンエンジンのような音は奏でません。
なるべく、ディーゼル特有のアレは消されています。

その上で、アルファ ロメオらしい個性を上乗せさせています。
実際に、発売になりましたら、見て・乗って体感してみてください。

これがイタリア人の拘りとご納得いただけると思います。

もちろん、美しいガソリンエンジンの音色を楽しみたい方へは
ガソリンエンジンをお勧めいたします。

少し、掘り下げてこのディーゼルエンジンはどうなのか。
通常の、営業トークとして一切使わないスペックのお話。

まず、2,200ccのディーゼルエンジンと言えば。

そうです！
JEEPブランドが採用しているエンジンをＦＣＡは持っています。
通常は、流用する事を考えるでしょう。

でも、イタリア人は違います。
エンジンには異常なまでの拘りを持っていますから。

全くの新しいエンジンと思ってください。
以下、スペックです。

Fiat Pratola Serra series 2.2 D
エンジン型式：55284529
シリンダー配列　直列4気筒
排気量　2143cc
内径×行程　83.0mm×99.0mm
圧縮比　15.5
最高出力　154kW/3500rpm
最大トルク　470Nm/1750rpm
給気方式　ターボチャージャー
カム配置　DOHC
ブロック材　アルミ合金
吸気弁／排気弁数　2／2
バルブ駆動方式　ロッカーアーム
燃料噴射方式　DI
VVT／VVL　×／×

ご覧いただいた通り、いろいろ個性がありますね。

・DOHC
私が、考えるに燃焼効率を考えて4バルブです。
・アルミ合金
JEEPに搭載のエンジンは鋳鉄です。
・圧縮比15.5
低圧縮にも関わらず3,500RPMで210psを発生させます。

このエンジン、調べれば調べるほど面白い作りになっています。
相も変わらず、イタリア人はエンジンにこだわりますね。

日本での、登場を今しばらくお待ちくださいませ。
マニアックなご質問・お問い合わせは神戸西支店の営業スタッフまで。

皆様からのお問い合わせスタッフ一同お待ちいたしております。
敬具
　　　　　　　　　　　　　　　　神戸西支店　野村